珠峰“大堵车”。
5月24日，56岁的爱尔兰登山者凯文·海因斯参加了英国360Expeditions行程，在8300米的登顶尝试中失败折返，后死于营地帐篷中。同一天，65岁的奥地利登山者恩斯特·兰德格拉夫在跟随瑞士运营商Kobler&Partner登顶后，死于尼泊尔南坡“第二台阶”。
5月25日，44岁的英国登山家海恩斯·罗宾·费舍尔与一个六人团队参加了总部位于英国的Summit Climb组织的攀登活动，但在下撤途中去世。
5月27日，62岁的美国男性克里斯托弗·约翰·库利什在登顶珠穆朗玛峰，撤退至海拔7900米的营地后突然死亡……
这一连串事例触目惊心。
今年珠峰登山季开启之后，尼泊尔南坡冲顶路线上的“堵车”造成了登山者失温、缺氧，致使多人死亡，而在成功登顶的人群中，一位叫作贾林昌的中国登山者日前已经平安回到家中。
作为“堵车”事故的亲历者，贾林昌接受了澎湃新闻记者的专访，从他的视角还原了这几天发生的灾难。
贾林昌在攀登过程中。
领队的临时决定
25日从加德满都飞抵成都，28日回到居住地深圳，54岁的贾林昌连日来都被校友、亲朋的庆功宴包围着，作为一个成功登顶珠峰的勇者，贾林昌得到了英雄般的礼遇。
但于觥筹交错之间，他内心充溢着的，除了征服世界第一屋脊的喜悦，是一份心有余悸：
能够和灾难擦肩而过，皆源于领队的一个临时决定——提前登顶。这让他们与紧随其后的登山大军错开。
“5月16日晚上八点钟，我们都在大本营里休息，领队突然闯进帐篷，宣布了一个临时决定，‘我们12点吃饭，凌晨1点钟出发’。”直到现在，贾林昌回忆起来，当时的一幕都让他和其他队员感到惊愕。
从4月29日回到大本营，他们就在为登顶做最后准备——训练、休整、调试装备。按照原计划，这个16人的队伍（8名队员、8名向导）要在12日出发，预计16日登顶。
但因为天气状况不佳，他们又对计划做出了调整，出发时间延后了两天，也就是18日出发，这样冲顶时间会在天气状况最佳的22日至23日。
“所有的登山队之间都有一个彼此联系的通讯设备，这些天大家也都一直盯着天气预报，天气预报显示22日、23日会是整个登山季中天气最好的两天……”
所有人当时都感到不解，但领队凭着多年经验给出了一个预判：所有登山队都计划在这两天冲顶，会在狭窄的路线上带来拥堵状况，提前出发是避开登山大军的唯一选择。
考虑到指令来得突然，登山队员们和领队进行了沟通，最终出发时间推迟到了17日晚间。
“这样我们可以有较为充足的时间准备，可以充电、补给，但我们的整个行程中还是在抢时间，花费一天时间到达C2营地后，通常是需要进行休整的，但我们选择继续行进，直奔C3。这样19日中午一点钟就可以赶到海拔7900米的C4营地，为最后的冲顶争取到时间……”
现在看来，当时顶着较为恶劣的天气马不停蹄，贾林昌和队友们赢来的不仅是顺利登顶，还有自己的生命安全。那一刻，生死似乎仅在一念之间。
倒在登山者旁的尸体。
我让了150多个人，没力气了
贾林昌所在的登山队大约在19日0时冲顶，第二天也就是20日的早上8点站在上珠峰之巅，“这个过程中我没有看到其他登山队，从C4到登顶的路线上，只有我们。”
完成登顶后的队员们20日回到C4休息，在21日下山，而在从C4通往C3的路上，他们迎来了绵延的大部队。
“我当时看到的就至少有200多人，这条登山路线其实也就30厘米到50厘米的宽度，根据登山的规则，我们下山的人要避让上山的人。”
“避让”不是嘴里说说那么简单，因为只有一条狭窄陡峭的登山路线，贾林昌和队友们必须解开安全锁，“每让一个人，你都需要进行一个解锁然后挂锁的程序，反复重复这个动作，这个时候行动就非常缓慢了，让了差不多150人，我已经没力气了……”
值得一提的是，贾林昌眼中的大部队此刻都沉浸在即将登顶的兴奋中，没有人去想即将等待他们的生死考验，“虽然队伍行动缓慢，但当时每个人都很亢奋，我还遇到了认识的3个朋友，给他们喂了糖，补充能量。”
因为比大部队提前出发了一到两天，贾林昌一行没有亲眼看到大部队最后冲顶时的煎熬，但他还是隐隐预感到了不测。
“从海拔7900米的C4到8500米的阳台，这中间是50度的直坡，已经非常难走。但从8500米到8800米的峰顶，山脊呈80度到90度，最后的差不多300米完全就是刀尖上行走一样，那段我们成为刃脊，路线宽度也就是一只脚印大小……这么多人挤在那一段就很危险了。”
正如贾林昌设想的那样，这最后一段冲刺成为了登山大部队的炼狱——拥堵中难以前行，登山者不得已多耽搁了几个小时，这让他们很多人处在了失温和缺氧状态下。
“通常从C4出发时每个人都会携带一个充满的氧气瓶，向导会带两个，到了海拔8300米左右，你要把吸了大半的氧气瓶扔在雪地里，从向导那换上一个满瓶的氧气瓶。”
“氧气瓶按照我们的说法，分四档，一档可以用十几个小时，二档可以用8个小时，不排除有些登山者会把氧气开到三档、四档，如果你在冲顶途中被耽误了几个小时，就会面临氧气不够的困境……”
在贾林昌看来，此番出现意外或是丧生的登山者，很多都是因为缺氧，“有些人成功登顶了，但氧气不足以支撑他安全回到营地。”
珠峰上全是帐篷。
下山，我突然看不见了
回眸这让人感到悲哀的几日，贾林昌坦言“天灾”和“人祸”是对登山者的双重打击。
“往年好天气会持续四五天甚至更久。比如去年，有过12天的好天，那么各个登山队会进行协调，错开冲顶的时间，但今年只有两天好天气。”
“次事故发生在南坡，尼泊尔方面对于登山资格的审核也比较宽松，加之南坡登顶较为便宜，更多人都选择从这里攀登……”
此间，贾林昌还透露了一个信息：南坡比北坡要凶险。
“这次队里有一个队友十年前从北坡登顶过，我下来后特意问过他，他亲口告诉我，‘南坡更难、更危险’。”
当然，即便是没有这次的大拥堵，攀登珠峰也同样危机四伏。
贾林昌下山时就发现自己突然看不清楚了，“最初以为是眼镜被雪挡住了，后来摘下来发现还是看不清楚，一开始只能看到15米范围内的人影，后来3米之外就看不见了，我基本是闭着眼睛在向导的帮助下慢慢回到C4营地的，所幸休息了一晚后就慢慢恢复了。可能是冻伤吧，我在登顶后短暂地摘下过眼镜和面罩。”
其他一些危险也发生在贾林昌的队友身上，一位印度登山者回到C4营地后休息时突然出现了状况，“我们发现时他的瞳孔已经放大了，后来一查看，他的氧气瓶里已经没有氧气了，所幸抢救及时，他捡回了命。”
更早些时候，贾林昌的一位巴基斯坦队友在攀登珠峰前就遭遇冻伤，脚趾完全坏死，“他必须截肢。”
登山者向上攀爬。
有人在距离顶峰200米时放弃了
说这一切的时候，贾林昌没有恐慌，“可能大家也有一些思想准备吧，原本攀登珠峰就是一次极限的考验和挑战，你离死亡很近。”
事实上，即便完好无损，贾林昌完成珠峰挑战后体重也骤降了10斤。
“我登山前是140斤，现在是130斤，我记得在C2我补了3公斤的水，24小时没有小便，下山后又天天在吃，但体重还是下来那么多。”
能够顺利完成登顶珠峰，除了领队的明智决定，贾林昌长年的锻炼也造就了他坚韧的体魄。
他曾是一名十项全能运动员，过去十多年他都坚持每隔几个月去高海拔训练，磨砺自己的抗寒和耐氧能力。
攀谈中澎湃新闻记者也询问贾林昌，为什么预计到可能出现堵车，那些登山者还是执意要往前走、不肯后退？
“不是没有人撤下。我听说有两个外国人、其中一个是法国女性登山者，他们在距离顶峰只有200米时放弃了，他们也确保了生命安全，但更多人不会这么选择。已经走到那里了，一切太不容易了。”“就我个人来说吧，我2009年就做好了攀登珠峰的计划，但因为各种原因，一等就是十年……”
言语间，贾林昌既有对罹难者的哀思，也有着一份理解……
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